《大都會，天際》交通規劃圖文教程

快速通路

快速路承擔瞭整座城市范圍內的長距離交通和組團間快速交通的作用，因此快速路首先要求就是快速、無阻，沒有或盡可能少的交通燈、十字路口等，高速路是這種道路的最好選擇。

上圖是我城市兩周之前的面貌，左下角的片區是工業區，紅線描繪的就是我城市組團之間的快速路。這些快速路為我的市民提供瞭長距離出行的便捷通道，使得他們不會被幾百米一個的交通燈困在路上，同時也為工業區提供瞭多達3個方向的高速路，使貨車不用從城區穿行，直接到達目的地。

當然，快速路的特性使得它沿線很難形成街道，因此當快速路穿越城市的時候，會對城市造成非常巨大的影響，這就是規劃上所稱的“高速公路對城市的分割”。因而，以高速公路為主要構成的快速路最好是從城市組團之間的縫隙中穿行而過，或者從城市組團邊緣擦身而過，盡可能降低對城區的不良影響。

我的城市快速路紅線圖上有兩個地方的線很細而且分成瞭兩條，在我修建這兩個地方的快速路時我著實費瞭很多心思，因為我不希望一條高架快速路筆直地打破城區像利劍一樣直刺過去，最後我將兩個方向的分路進行分離，從城市中間的山腰上繞瞭過去，盡可能減少瞭對城市的破壞。

一個例子

上圖中是@QQ感嘆符 在貼吧展出的城市，可以看到他的城市內部作為快速通路的交通性幹道隻有偏左的南北向高速路，但是他的用地佈局卻是基本呈工業>>商業>>工業東西向並列佈局，這種佈局形式要求東西方向上的快速大量交通供給工商之間的物流。然而他的城市中卻不存在這條東西向貫穿工業商業工業的快速通路，所有工業貨車全部經由生活性的城市幹道給商業送貨。因此，他的城市堵塞情況最終變成瞭下圖這樣：

解決方法很簡單，就是在東西向工業與商業之間搭建一條快速路，並提供足夠多的出入口。

造成這個結果的根本原因就是用地佈局與路網之間的不匹配。因此，修建道路不應隻是憑自己的喜好隨意而為，而是應當思考交通的出發點與目的地，然後再為這些交通搭建適合它們的道路。